Từ ngày 1/7, giá xăng lại tăng thêm 700 đồng một lít. Như vậy, tính từ đầu tháng 4 đến nay, giá xăng tăng dồn dập năm lần, với mức tăng tổng cộng 2.700 đồng một lít (tương đương tăng 23%). Thị trường hàng hóa lại rục rịch một đợt tăng giá mới.
Xăng dầu tăng giá đã tác động “dây chuyền” đến thị trường hàng hóa. Ảnh: Đức Long.
Từ ngày 1/7, giá xăng lại tăng thêm 700 đồng một lít. Như vậy, tính từ đầu tháng 4 đến nay, giá xăng tăng dồn dập năm lần, với mức tăng tổng cộng 2.700 đồng một lít (tương đương tăng 23%). Thị trường hàng hóa lại rục rịch một đợt tăng giá mới.
Vận tải là một trong những mặt hàng “phản ứng” nhanh nhất với biến động của giá xăng dầu. Theo ông Nguyễn Mạnh Hùng, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Việt Nam, việc giá xăng tăng liên tục trong thời gian ngắn gần đây sẽ tạo sức ép buộc ngành vận tải phải điều chỉnh tương ứng.
Cước vận tải sẽ tăng 7% - 10%
Theo tính toán của Hiệp hội Vận tải, với vận tải hành khách đường dài, sử dụng dòng xe hiện đại, tiêu hao dầu diesel chiếm 40% - 45% tổng chi phí cước, mức cước mới dự kiến sẽ tăng tối đa 7% - 10%. “Các doanh nghiệp (DN) còn đang cân nhắc mức điều chỉnh bao nhiêu cho hợp lý”, ông Hùng nói.
Theo ông Nguyễn Hồng Minh, Giám đốc hãng taxi Nguyễn Minh, lần điều chỉnh giá xăng này đã làm “giọt nước tràn ly”. Theo lý giải của một số hãng taxi, giá cước vận tải đang tăng chậm hơn tốc độ tăng giá xăng khiến nhiều DN phải “thắt lưng buộc bụng”. Khi giá xăng xuống mức 11.000 đồng một km, cước vận tải là 5.000 đồng một km (cho 20km đầu tiên), 7.000 đồng một km từ km 21. “Sớm thì trong tuần này, muộn thì sang tuần các hãng taxi sẽ đồng loạt tăng giá, tạo mặt bằng giá cước mới”, ông Minh nói. Ông Võ Ba, Tổng Giám đốc Hãng Future Star, cho biết, hãng đã tính đến việc tăng cước thêm 500 đồng một km.
Hàng hóa rục rịch “ăn theo”
Giá nhiều mặt hàng khác cũng rục rịch tăng theo, như giá gas đã đắt thêm khoảng 24.000 đồng một bình 12kg, đẩy giá bán lẻ gas lên khoảng 212.000 - 214.000 đồng một bình. Chị Nguyễn Thu Phương, chủ xe nước mía ngay đầu hẻm 125 đường Đinh Tiên Hoàng, phường 3, quận Bình Thạnh (TP HCM) tính toán, gia đình chị tiêu thụ bình quân một bình gas mỗi tháng. Mỗi lần giá gas tăng, người giữ tay hòm chìa khóa là chị không khỏi “nhức đầu”.
Ông Nguyễn Tiến Nghi, Phó chủ tịch Hiệp hội Thép Việt Nam (VSA) cho biết, để sản xuất mỗi tấn thép cần 40 kg mazút chạy thiết bị. Cộng dồn hai lần tăng giá xăng dầu gần đây, mỗi kg mazut đắt thêm 1.500 đồng, khiến một tấn thép sẽ phải tăng 60.000 đồng phí nhiên liệu. Theo dự báo của VSA, giá thép trong nước sẽ tăng khoảng 60.000 đồng một tấn để bù đắp chi phí nhiên liệu lên giá và phí vận chuyển thép tăng tương ứng.
Ghi nhận tại các chợ trên địa bàn TP HCM ngày 1/7 cho thấy, giá cả thực phẩm và rau củ chưa có nhiều biến động. Bà Nguyễn Thị Lệ, Phó Ban quản lý chợ Phú Nhuận nói giá xăng tăng hiện vẫn chưa tác động đến giá cả hàng hóa.
Thế nhưng, theo chị Sự, tiểu thương kinh doanh hàng thịt tại chợ này, những người chở hàng thuê đã ngỏ ý muốn tăng thêm phí vận chuyển để bù vào giá xăng vừa lên. Trong khi đó, các tiểu thương tại chợ Nông sản Thủ Đức cũng cho rằng: “Sẽ khó tránh khỏi một đợt tăng giá mới”. Nguyên nhân là do chi phí trung bình vận chuyển rau quả từ các tỉnh về TP HCM trước đây chỉ 200.000 đồng một tấn giờ chạy đúng tải nên chi phí đã lên đến 500.000 đồng một tấn, cộng thêm giá xăng tăng thì dù không muốn các tiểu thương cũng phải tăng giá.
Việc giá cả các mặt hàng hóa tăng theo giá xăng theo chuyên gia Ngô Trí Long có thể không ảnh hưởng đến chỉ tiêu giữ lạm phát ở mức một con số Quốc hội đề ra. “Tuy nhiên, giá xăng tăng, giá điện, nước đều tăng, cộng hưởng nhiều yếu tố sẽ làm giá cả tăng cao cuối năm và để lại hệ lụy năm sau. Nếu Chính phủ không có phương án cụ thể đề phòng lạm phát, có thể lạm phát sẽ trở lại năm 2010”, ông Long nói.
Cần thanh tra, kiểm toán DN xăng dầu đầu mối
Theo chuyên gia kinh tế cao cấp, tiến sĩ Lê Đăng Doanh, giá xăng dầu tăng không chỉ đẩy giá hàng hóa đắt lên mà còn làm hạn chế năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp vì xăng dầu là đầu vào không thể thoái thác”. Giá xăng trong nước đang cao hơn rất nhiều so với giá xăng dầu thế giới và khu vực. Khi giá dầu thế giới ở mức 145 - 147 USD một thùng, giá xăng trong nước là 14.000 đồng một lít. Hiện, giá dầu thế giới dao động từ 70 đến 75 USD một thùng, giá xăng trong nước nhanh chóng leo trở lại mức 14.200 đồng một lít.
“Điều vô lý là doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu đầu mối chưa được thanh tra, kiểm toán về việc thực tế họ lỗ, lãi ra sao… Trước mắt, cần kiểm toán xác định mức phí DN kê khai căn cứ vào giá thế giới nhập khẩu bình quân trong 30 ngày để xây dựng khung giá đối chiếu trong nước và thế giới, từ đó có sự điều chỉnh tương ứng”.
Đất Việt
